أغلى 20 دولة لشحن الصادرات منها

إن شحن البضائع من جهة إلى أخرى يعني أن البضائع يتم تصنيعها ويجب أن تنتقل من المصنع إلى الميناء على أساس وسائل التصدير. تعتمد الجودة الإجمالية للنقل على البنية التحتية للنقل ، بما في ذلك الطرق والسكك الحديدية والموانئ البحرية وقدرات النقل الجوي لمختلف البلدان. هذه المرافق البنية التحتية لها تأثير مباشر على التكلفة الإجمالية ووقت شحن البضائع. يشمل تصدير البضائع عبر الحدود الضرائب والرسوم والتكاليف الأخرى للأعمال التنظيمية. وفقًا لبيانات البنك الدولي ، تعاني منطقة غرب ووسط آسيا وأفريقيا جنوب الصحراء الكبرى من أعلى تكاليف تصدير البضائع.

أغلى الدول لشحن الصادرات منها

وفقًا لبيانات البنك الدولي ، تعد طاجيكستان أغلى دولة تشحن الصادرات حيث تكلف حوالي 95050 دولارًا لشحن حاوية كاملة من البضائع الجافة طولها 20 قدمًا. تشاد تأتي في المرتبة الثانية ، حيث تكلف حاليا حوالي 615 دولار لتصدير هذه الحاوية من هناك ، تليها جمهورية أفريقيا الوسطى حيث تبلغ التكلفة نفسها في المتوسط ​​5335 $.

عوامل زيادة مصروفات التصدير في هذه البلدان

طاجيكستان بلد جبلي يعتمد اقتصاده على التصدير. صادراتها الرئيسية هي الألومنيوم والقطن والطاقة الكهرومائية. تعد منطقة آسيا الوسطى المحيطة بها هي الوجهة الرئيسية للتصدير. كونها بلدًا غير ساحلي ، تلعب وسائل النقل والخدمات اللوجستية دورًا حيويًا في صادراتها. مقدمي الخدمات اللوجستية محدودة للغاية في هذا البلد. ذكرت دراسة أجراها البنك الدولي مؤخرًا أن متوسط ​​الوقت والتكلفة في تصدير واستيراد البضائع أعلى نظرًا لصعوبات النقل والتحديات التي تواجهه في معالجة وتصفية الصادرات.

صادرات تشاد الرئيسية هي النفط والذهب واليورانيوم ، مع الولايات المتحدة الأمريكية والصين شريكها الرئيسي في الاستيراد. البنية التحتية للنقل في تشاد سيئة للغاية وخاصة في الشمال الشرقي من البلاد. لم يكن هناك نظام للسكك الحديدية حتى عام 2011. علاوة على ذلك ، فإن البنية التحتية للطرق ليست جيدة جدًا وتصبح غير سالكة خلال موسم الأمطار مما يساهم في ارتفاع تكلفة الصادرات. إمدادات الوقود إلى الجزء الجنوبي الغربي من هذا البلد لا يمكن التنبؤ بها ومكلفة.

البلدان غير الساحلية مثل جمهورية أفريقيا الوسطى تتضرر بشدة من ارتفاع الأسعار لأنها لا تملك ميناء وتضطر إلى الانتظار لفترة أطول لشحن البضائع. لا تؤدي مشكلات مثل التأخير في إزالة الحدود واللوبيات في صناعة النقل بالشاحنات إلا إلى ارتفاع تكاليف الصادرات التي تشهدها جمهورية أفريقيا الوسطى.

الآثار التجارية للصادرات باهظة الثمن

الصادرات والواردات لها تأثير عاكس على المستهلك والاقتصاد. إن تكلفة الشحن المرتفعة ستؤثر بشكل مباشر على الاقتصاد ، فإذا كانت تكلفتها مرتفعة للغاية مقارنة بالبلدان الأخرى ، فإن الصادرات ستنخفض وبالتالي تؤثر على التجارة والاقتصاد في بلد ما. ومن شأن الصادرات الصافية الإيجابية أن تؤدي إلى نمو اقتصادي لأن المزيد من الصادرات يعني زيادة الطلب على إنتاج السلع في المصانع ، مما يعني المزيد من فرص العمل وبالتالي زيادة القدرة الشرائية للأفراد وتدفق الأموال في الأسواق المالية.

كل من التكلفة المباشرة وغير المباشرة سيكون لها تأثير على تكاليف الشحن. يمكن لعوامل مثل تكاليف الشحن ووقت الشحن والنفقات التنظيمية أن تؤثر بشكل كبير على تكلفة تصدير البضائع من جهة إلى أخرى. يعتبر نمو كل من الصادرات والواردات علامة على وجود اقتصاد سليم ، وللحفاظ على هذا الأمر ، يعتبر التحكم في تكاليف الشحن وتنظيمها مثاليًا.

أغلى 20 دولة لشحن الصادرات منها

مرتبة	بلد	تكلفة تصدير حمولة حاوية كاملة 20 قدم من البضائع الجافة
1	طاجيكستان	$ 9050
2	تشاد	$ 6615
3	جمهورية افريقيا الوسطى	$ 5490
4	جنوب السودان	$ 5335
5	كازاخستان	$ 5285
6	زامبيا	$ 5165
7	أوزبكستان	$ 5090
8	أفغانستان	$ 5045
9	قرغيزستان	$ 4760
10	النيجر	$ 4475
11	زيمبابوي	$ 4265
12	جمهورية الكونغو	$ 3795
13	العراق	$ 3550
14	فنزويلا	$ 3490
15	أذربيجان	$ 3460
16	جمهورية الكونغو الديمقراطية	$ 3365
17	رواندا	$ 3245
18	بوتسوانا	$ 3،145
19	بوروندي	$ 2905
20	أوغندا	$ 2800