البلدان التي تعاني من معظم حوادث السيارات

حوالي 3000 حادث سيارة تحدث كل يوم في جميع أنحاء العالم. تم العثور على الكحول والعقاقير الأخرى كمساهمة في ما يصل إلى 22 ٪ من حوادث المركبات على الطرق السريعة والطرق السريعة في العالم. تعد الوفيات المرتبطة بالسيارات السبب الحادي عشر الأكثر شيوعًا للوفاة في العديد من الأماكن ، ولا سيما البلدان النامية ، حيث يعاني الشباب في الفئات العمرية من 5 إلى 24 عامًا من أعلى المخاطر. بمعدل 73.4 حالة وفاة لكل 100،000 شخص ، فإن ليبيا لديها أعلى معدل لحوادث السيارات في أي مكان في العالم.

وسائل النقل العام توفر القليل من السلامة في العديد من الأماكن

البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل لديها أقل من نصف السيارات في العالم. ومع ذلك ، فهي تساهم في أكثر من 90 ٪ من إجمالي عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق. إن شبكات الطرق التي لا تتمتع بصيانة جيدة والافتقار إلى الموارد اللازمة لإنفاذ قوانين السلامة على الطرق والحصول على المساعدة الطبية من العوامل الرئيسية. على النقيض من ذلك ، فإن البلدان التي تشهد أدنى معدلات الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق تتألف بشكل رئيسي من البلدان ذات الدخل المرتفع التي تمتلك الموارد اللازمة للحفاظ على الطرق وفقًا لمعايير عالية وإنفاذ قوانين استخدام الطرق الأكثر صرامة. في البلدان ذات الدخل المرتفع ، تم الإشادة بأنظمة النقل العام لسجلات السلامة الخاصة بهم. ومع ذلك ، في بعض البلدان ذات الدخل المنخفض ، يُعتقد أن مركبات النقل العام من بين الأسباب الرئيسية لوفيات المركبات. في نيجيريا وكينيا ، على سبيل المثال ، من المعروف أن مزودي وسائل النقل العام يملأون كابيناتهم بقدرات آمنة تتجاوز بكثير الحدود القصوى للسرعة على طول طرقهم مع ازدراء مفتوح لقواعد الطريق ، في حين يديرون مركبات بعيدة كل البعد عن مناسبة بشكل كاف لاستخدامات الركاب.

سيارات منخفضة السعر ، مخاطر عالية الثمن

غالبية السيارات المباعة في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل غير قادرة على تلبية معايير السلامة على الطرق الأساسية التي تقترب من المعايير العالمية. تعتبر اللوائح المعمول بها في هذه البلدان والتي تحدد ما الذي يجعل السيارة صالحة للإبحار متساهلة ، مما يجعلها أماكن مثالية لإلقاء السيارات القديمة. من هناك ، يستفيد السكان المحليون في كثير من الأحيان من التكاليف المنخفضة المرتبطة باستيراد السيارات القديمة التي بالكاد تعمل وتشكل مخاطر على الصحة العامة لاستخدامهم الشخصي. إن تخفيض عدد مستخدمي السيارات في هذه البلدان سيؤدي إلى خفض نسبة الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق لكل فرد. هذا سيكون صعبا ، بالنظر إلى أن 33 ٪ فقط من البلدان في جميع أنحاء العالم لديها سياسات نشطة تشجع الناس على المشي أو ركوب الدراجات كبديل للقيادة ، والموارد المحدودة ستجعل من الصعب تمرير وتنفيذ سياسات خاصة بهم.

أخطار المشاة وراكبي الدراجات

نصف الأشخاص الذين قتلوا في حوادث الطرق هم من المشاة أو راكبي الدراجات أو مشغلي المركبات ذات العجلتين. ويشار إليها باسم "مستخدمي الطريق الضعفاء". في الأمريكتين ، ارتفعت نسبة وفيات الدراجات النارية إلى 20 ٪ من 15 ٪ بين عامي 2010 و 2013 ، وفي جنوب شرق آسيا والمحيط الهادئ تصل هذه النسبة إلى 33 ٪. يتعرّض مستخدمو الطرق المعرضون للخطر بشكل خاص للخطر في البلدان التي لا تُؤخذ فيها احتياجاتهم في الاعتبار أثناء مراحل تصميم مشاريع بناء الطرق. تعد "معابر Zebra" قليلة ومتباعدة في الأماكن التي لا يُنظر فيها إلى المستخدمين المستضعفين ، كما أن ممرات الدراجات لا وجود لها تقريبًا. تتفاقم المشكلة من خلال حقيقة أن الحكومات لا تأخذ سوى القليل من المبادرة عندما يتعلق الأمر بالحد من ازدحام السيارات على طرقها.

ضرورة الجهود المعولمة

في مؤتمر عُقد في برازيليا ، اجتمع مسؤولو النقل بالإضافة إلى إدارات الصحة من حكومات العديد من الدول لمناقشة قضايا السلامة على الطرق على الصعيد العالمي ، والحاجة الملحة لاتخاذ إجراءات لتحقيق أهداف السلامة على الطرق المحددة في خطة التنمية المستدامة لعام 2030 تطوير. ناقشوا هناك إقرار قوانين جديدة للحد من العدد الكبير من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق بناءً على الممارسات التي تتضمن استخدام حزام الأمان ، وقيود السرعة ، وخوذات الدراجات النارية ، وقيود الأطفال. ومع ذلك ، لن يكون هذا كافياً إذا فشلت البلدان في الوفاء بوعودها وإنفاذ ولاياتها. التحسينات في أنظمة النقل العام سوف تقطع شوطًا طويلًا في جعلها أكثر أمانًا للمشاة وراكبي الدراجات وسائقي السيارات على حد سواء الذين يشاركون طرق كوكبنا. لا تستحق البلدان النامية كل اللوم ، حتى في العديد من البلدان المتقدمة ، يفشل العديد من سائقي السيارات في إدراك أن الطريق لجميع المستخدمين ، ليس فقط للأشخاص الذين يقودون السيارات ، وكثيرون منهم يرون أن قوانين المرور أكثر إزعاجًا منها كقواعد ثابتة العيش والقيادة من قبل.

البلدان التي لديها أعلى معدل وفاة حركة المرور على الطرق

  • عرض المعلومات كـ:
  • قائمة
  • خريطة
مرتبةبلدالوفيات الناجمة عن حوادث السيارات (لكل 100،000 ساكن)
1ليبيا73.4
2تايلاند36.2
3مالاوي35.0
4ليبيريا33.7
5جمهورية الكونغو الديموقراطية33.2
6تنزانيا32.9
7جمهورية افريقيا الوسطى32.4
8إيران32.1
9رواندا32.1
10موزمبيق31.6
11ساو تومي وبرينسيبي31.1
12ليذهب31.1
13بوركينا فاسو30.0
14غامبيا29.4
15جمهورية الدومنيكان29.3
16كينيا29.1
17مدغشقر28.4
18ليسوتو28.2
19زيمبابوي28.2
20بنين27.7
21الكاميرون27.6
22غينيا بيساو27.5
23المملكة العربية السعودية27.4
24أوغندا27.4
25غينيا27.3