أين تقع قناة فولغا دون؟

الموقع ، الدور ، والوظيفة

قناة Volga-Don عبارة عن بناء مائي تقني بطول 101 كيلومتر ، ويمتد بين النهرين الرئيسيين في روسيا الوسطى وسهول بحر قزوين ، وهما نهري Volga و Don. ما يجعل القناة فريدة من نوعها للغاية هو أن عتبات المياه التي تتكون منها القناة يجب أن ترتفع عالياً وتتغلب على علامة 88 مترًا ، وهو الفرق في الارتفاع بين هذين الوديان النهريين. تم حل هذه المشكلة عن طريق 13 بوابة. يستغرق الأمر من 10 إلى 12 ساعة لاجتياز الممر المائي من مدينة فولغوغراد إلى مدينة كالاش أون دون. تبدأ الرحلة في الجزء الخلفي من نهر الفولغا وتذهب عبر وادي نهر ساربا. أعلى نقطة في مستجمعات المياه هي بوابة رقم 9. مباشرة بعد ذلك ، يتم تخفيف الإغاثة بلطف إلى الدون. بعد ذلك ، تنتهي رحلة Volga-Don بالقرب من بلدة Kalach-on-Don ، التي تقع على الضفة اليسرى لخزان Tsimlyansk.

التاريخ والبناء

تم إجراء أول محاولة لربط نهرين كبيرين وهامين من الناحية الاستراتيجية بقناة صالحة للملاحة في القرن الثامن عشر من قِبل بيتر الكبير. ولكن بحلول عام 1948 فقط ، في ظل الاتحاد السوفيتي ، كان مشروع القناة جاهزًا أخيرًا. استند هذا المشروع إلى مشروع قام به المهندس الهيدروليكي المتميز Nestor Puzyrevsky. من حيث التعقيد ، شهدت قناة السويس أعمال بناء مماثلة ، لكن بناء السويس استغرق أكثر من ثلاثين عامًا ، واستغرقت قناة بنما أكثر من عشرين عامًا ، في حين أنجزت Volga-Don في 4.5 سنوات مذهلة. يستخدم بناء القناة ثمانية آلاف وحدة من المركبات الثقيلة. تم تصميم خطوط جر المشي العملاقة حصريًا لمشروع القناة ، مع وجود دلو قادر على تسكين سيارة متوسطة الحجم ، وإزالة ذراع الرافعة من مسافة خمسة وستين متراً. شاركت ثلاث فئات من العمال في هذا المسعى الكبير. هؤلاء هم السجناء الألمان في الحرب العالمية الثانية ، والسجناء السوفيات ، والعمال المدنيين.

خلال بناء القناة ، مر حوالي مائة وستين ألف سجين سوفييتي من خلال وعملت. تم تقسيمهم إلى فئتين ، إما السجناء السياسيين أو المجرمين. تصطف جميع الحجارة على سد القناة باليد. تم تدك قاع القناة أيضًا بالقوة البشرية وحدها ، وكان المعتادون يشرعون في "تجمع الأخشاب". هنا ، كانوا يقفون في الماء البارد وتوجيه أثقل السجلات. تشير الصعوبات التي واجهت العمل في بناء القناة إلى حقيقة أنه بالنسبة لكل مجال من مجالات أعمال البناء ، تم بناء مقبرة أخرى على طول الطريق. اختار المدنيون من جميع أنحاء البلاد بحرية العمل في مشروع القناة أيضًا ، وكان هناك أكثر من نصف مليون موظف مدني يشاركون في أعمال البناء. لقد عاشوا وعملوا في ظروف معيشية متساوية مع ظروف السجناء ، واحتلت نفس الثكنات ، وعملوا لمدة أربع سنوات بدون يوم واحد.

أهمية باعتبارها مجرى مائي

تستمر فترة الملاحة على قناة Volga-Don لمدة ثمانية أشهر. خلال هذا الوقت ، يمكن للقناة أن تستوعب ما يصل إلى 5000 سفينة بسعة قصوى تبلغ خمسة آلاف طن. في الوقت الحالي ، تصل سعة القناة إلى 16 مليون طن من الشحنات سنويًا ، وذلك كقناة رئيسية للمنتجات النفطية والنفطية. خلال 64 عامًا من التشغيل ، تمكنت القناة من نقل أكثر من 400 مليون طن من البضائع وحوالي 5 ملايين مسافر بشري.

الموائل والتنوع البيولوجي

يمكن العثور على بحيرة فريدة من اللوتس في وادي فولغا المجاور لمستجمعات المياه في القناة. تزايد غابات بلوط السهول والمروج التي تشغل ضفاف القناة. يمر طريق هجرة الطيور عبر قناة فولغا دون ، ويحدث تفريخ أسماك نهر الفولغا في الروافد السفلى من نهر فولغا. أما بالنسبة لسكان الغابات ، فإن الكلاب الراكون والبادجر والذئاب هي الأكثر انتشارًا. في منطقة السهوب والأرتوداكتيل الشهير هو ظباء سايغا ، وكذلك الغزلان الصغيرة. يتم تمثيل الثدييات بواسطة القوارض ، والحيوانات المفترسة ، والذئاب الكبيرة. المنطقة غنية بشكل خاص بالقوارض ، حيث يوجد بها 32 نوعًا منها.

الصيانة والعمليات وخطط المستقبل

توجد ثلاثة ممرات بوابة في بداية قناة Volga-Don داخل حدود مدينة Volgograd. يبدأ "التسلق الحاد" على بعد سبعة كيلومترات من البوابة الثالثة. على امتداد تسعة كيلومترات بوابات تسمح للسفن بالمرور مع كل خطوة تالية ترتفع قليلاً وتصل في النهاية إلى نقطة 50 متراً فوق Gateway One. عند الانتقال من مدينة فولغوغراد ، يجب على السفن أولاً تسلق 88 مترًا على سلالم بوابة فولغا ، ثم النزول إلى 44 مترًا على سلالم بوابة دون. لملء الروافد بالماء ، يتم استخدام ثلاث محطات ضخ ، قادرة على توليد ضغط الماء في البوابات التي يتراوح طول كل منها بين 10 و 13 مترًا. في الوقت الحالي ، تقوم دول الصين وكازاخستان وروسيا بتطوير مشروع لبناء خط ثان للقناة ، مما يؤدي إلى زيادة طاقتها مضاعفة ، حيث تصل إلى 30 إلى 35 مليون طن سنويًا. من المخطط استخدام هذا المسار لنقل البضائع عن طريق البحر من الصين ، وكذلك لتسليم المنتجات النفطية من بحر قزوين إلى أوروبا.