أين يقع أطول عبور بحري في العالم؟

تم العثور على أطول عبور البحر على الأرض في الصين. يشار إلى نظام الجسر باسم جسر هونغ كونغ وتشوهاى وماكاو ، ويبلغ طوله 34 ميلاً. يربط بين مدينة هونغ كونغ ومدينة ماكاو ومدينة تشوهاى في حوض نهر اللؤلؤ. يتكون نظام الجسر من نفق تحت البحر وثلاثة جسور بقيت بالكابل وجزيرتين صناعيتين. تم فتح الجسر للجمهور في 24 أكتوبر 2018 ، بعد تسع سنوات من البناء.

بناء معبر البحر

اقترح جوردون وو ، مؤسس شركة إنشاءات صينية ، فكرة إنشاء جسر يربط بين مدينة تشوهاى الصينية وماكاو وهونج كونج. في بداية القرن الحادي والعشرين ، كلفت سلطات الصين وهونج كونج بإجراء دراسة حول صلة محتملة بين البر الرئيسي للصين وهونج كونج. تضمنت بعض مجالات الدراسة المهمة نقاط الهبوط وتصميم الجسور ومصدر التمويل ومحطات العبور الحدودية. في عام 2009 ، وافقت السلطات في الصين وماكاو وهونج كونج على التمويل المشترك لمشروع الجسر. بدأ بناء الجسر الضخم في البر الرئيسي في ديسمبر 2009 ، ويتكون من ثلاثة أجزاء. في البداية ، خطط المقاولون لإكمال المشروع في عام 2016 ، ولكن بسبب النزاعات والتحديات القانونية ، تم الانتهاء من الجسر بأكمله في أواخر عام 2018.

جسر هونج كونج - تشوهاى - ماكاو

كلف الجسر حوالي 20 مليار دولار لإكماله. تم استخدام ما يقرب من 400000 طن من الصلب في هذه العملية ، ويشمل الجسر نفقًا تحت الماء طوله 4 أميال يسمح للسفن على البحر بالمرور. يتكون الجزء المتبقي من الجسر من طريقين وصلين وجسور وأنفاق أرضية تربط بين المدن الآسيوية الثلاث. تم بناؤه لتحمل الظروف القاسية مثل الأعاصير والزلازل ويقدر المهندسون الذين قاموا ببناء الجسر أنه سيستمر لمدة 120 عامًا.

فوائد الجسر

كان السبب الرئيسي لبناء الجسر هو ربط البر الرئيسي الصيني بالمدن المجاورة ماكاو وهونج كونج. بمجرد أن تم فتح الجسر للجمهور ، قلل من وقت السفر بين مدينة هونغ كونغ والبر الرئيسي للصين من حوالي ثلاث ساعات إلى نصف ساعة فقط. نتيجة لذلك ، من المتوقع أن يعزز الجسر الأعمال في المدن الثلاث. بعض الصناعات التي تستفيد من الجسر تشمل قطاع السياحة والقطاع المالي وقطاع التصنيع. من المتوقع ان يعمل الجسر ايضا على تحسين العلاقات بين البر الرئيسى للصين والمناطق المجاورة لهونج كونج وماكاو.

المسائل القانونية المتعلقة بالجسر

ابتليت العديد من القضايا القانونية والبيئية بأطول جسر بحري على الأرض. في البداية ، كان الخلاف حول تمويل المشروع. اختلفت سلطات ماكاو والصين وهونغ كونغ على صيغة تمويل الجسر. ثانياً ، اشتكى النشطاء من الجسر والوفيات التي حدثت أثناء البناء. عانى العديد من عمال البناء من إصابات خطيرة ، وتوفي بعضهم أثناء البناء. أخيرًا ، كان النشطاء في مجال البيئة ضد المشروع بسبب آثاره على البيئة. تشير التقديرات إلى أن عدد سكان الدلافين في المنطقة قد انخفض بنسبة 60 ٪ منذ بدء بناء الجسر. اتخذ المحافظون خطوات لحماية بقية الدلافين وغيرها من الأحياء البحرية في دلتا نهر اللؤلؤ.