ما هو الخطوط الجوية الوطنية في زامبيا؟

ما هو الخطوط الجوية الوطنية في زامبيا؟

كانت شركة طيران زامبيا هي شركة الطيران الوطنية في زامبيا حتى انهيارها في عام 1994. وخلال إنشائها في عام 1964 ، كانت شركة الطيران جزءًا من أكبر خطوط طيران أفريقيا الوسطى وتدير ثلاث طائرات من طراز DHC-2 Beaver وطائرتين من طراز Douglas DC-3. تدير الخطوط الجوية رحلات إلى كينيا وملاوي وتنزانيا وموريشيوس. بعد أن أصبحت شركة طيران مستقلة في عام 1967 ، حصلت على طائرتي BAC 1-11-207 وعدة طائرات HS.748. قامت شركة زامبيا الجوية أيضًا بتأجير طائرة DC-8 من أليطاليا تعمل على طريق لوساكا - لندن مرتين في الأسبوع عبر نيروبي وروما. في عام 1975 تم استبدال DC-8 و BAC 1-11s ببوينغ 707 وبوينغ 737 على التوالي. ارتفعت الشحنات بنسبة 52.8٪ بينما زاد عدد المسافرين بنسبة 22.39٪. في عام 1971 ، تولى سيمون سي. كاتيلونجو منصب رئيس شركة الطيران وبدأ على الفور محادثات مع بوتسوانا ، وفي عام 1972 بدأت شركات الطيران رحلات مباشرة بين لوساكا وغابورون.

في أوائل عام 1976 ، تم تسليم اثنين من عمال الخطوط الجوية الأيرلندية ، وفي يونيو 1976 وصلت طائرة من طراز B-737-2M9A وبدأت تشغيل الرحلات الجوية من لوساكا إلى فرانكفورت. في أغسطس من نفس العام ، واجهت شركة الطيران أول إضراب تجريبي ترك الطائرات على الأرض لمدة أربعة أشهر. في 14 مايو 1977 ، شهدت شركة الطيران أول حادث تحطم طائرة عندما هبطت طائرة بوينج في لوساكا. في يوليو من نفس العام ، تلقت Zambia Airlines أول طائرة ذات جسم عريض ، وهي من طراز DC-10-30 ، وهي خطوة قادت الحكومة البريطانية إلى الحد من رحلات الطيران إلى لندن. في 1 أبريل 1988 ، بدأت الطائرة DC-10-30 رحلاتها إلى نيويورك عبر مونروفيا. في أبريل 1989 ، وقعت شركات الطيران في زامبيا اتفاقية مع شركة الخطوط الجوية الدولية الباكستانية (PIA) والتي بموجبها ستوفر شركة النقل الآسيوية الحوسبة والهندسة والمحاسبة والمساعدة التقنية. في مايو من نفس العام ، قامت شركة الطيران بتأجير طائرة DC-8-61 من Nationair، Ltd لمضاعفة الرحلات إلى نيويورك عبر مونروفيا. في عام 1990 ، استحوذت شركة الطيران على طائرة MD-11 ، وفي ديسمبر / كانون الأول ، أصبحت شركة الطيران الوحيدة خارج الولايات المتحدة لطلب طائرة B-757-23APF بعد استئجار طائرة من Ansett Worldwide Aviation.

سقوط الخطوط الجوية

بحلول عام 1991 ، كانت الشركة تستخدم حوالي 2130 شخصًا. ومع ذلك ، فإن الأزمة في الشرق الأوسط في ذلك الوقت أدت إلى زيادة في تكاليف التشغيل ، ولا سيما المتعلقة بتكلفة الوقود. أجبرت شركة الطيران على إنهاء الرحلات الجوية إلى نيويورك ، وانخفض عدد الركاب 37.2 ٪. علاوة على ذلك ، تم إلغاء الطلب المقدم على MD-11 بسبب وضع مالي ضعيف. في عام 1993 ، خفضت شركة الطيران موظفيها إلى حوالي 1900 وتخلصت من طراز B-757-23APF. أطلقت الحكومة برنامج إعادة هيكلة لإنقاذ شركة الطيران من الإفلاس بما في ذلك بيع العديد من الأصول.

في عام 1994 ، عينت الحكومة المزيد من الموظفين ووضعت خطة لخصخصة شركة الطيران. أظهرت شركة الطيران علامات على التعافي لكنها ما زالت مدينة بحوالي 100 مليون دولار من الديون. في 3 ديسمبر 1994 ، أوقفت شركة الطيران عملياتها ، وتم فصل جميع الموظفين ، وتمت تصفية الشركة. تم بيع طائرات شركة الطيران DC-10-30 لشركة Monarch Air Lines، Ltd. في عام 1995. في 2 يوليو 2017 ، صرح وزير النقل والاتصالات بأن الحكومة لديها خطط لإعادة تأسيس شركة الطيران على الرغم من عدم وجود بيان رسمي صادرة عن الحكومة.