كان حفر كبيرة؟
لمحة عامة عن المشروع
كان Big Dig في بوسطن واحدًا من أكثر مشاريع البنية التحتية التي تواجه تحديات تقنيًا على الإطلاق في الولايات المتحدة ، وهو يحمل الرقم القياسي لأغلى مشروع للطرق السريعة. تم تنفيذ هذا المشروع الضخم للبنية التحتية للطرق لتخفيف الازدحام في بوسطن ولتطوير طريق الشريان المركزي الذي قسم المدينة إلى نصفين. تقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بـ 14.8 مليار دولار عندما تم الانتهاء من المشروع في ديسمبر 2007. في البداية ، بدأت هيئة ماساشوستس تيرنبايك المشروع باسم مشروع الشريان المركزي / النفق (CA / T) في عام 1991. قامت وزارة النقل في ولاية ماساتشوستس التكلفة الفعلية للمشروع العام في يوليو 2012 ، وتقدر التكلفة الإجمالية لتكون 24 مليار دولار. بسبب التكاليف المتصاعدة وسوء التنفيذ والعيوب في التصميم أثناء البناء ، تقدم الدولة خدمة ديون تبلغ حوالي 100 مليون دولار كل عام بالإضافة إلى ديون بقيمة 9.3 مليار دولار تشمل مبدأ والفائدة. من المرجح أن يستمر هذا حتى عام 2038.
بداية المشروع
تم تنفيذ مشروع Big Dig لتخفيف الازدحام المروري المزمن في بوسطن والمناطق المحيطة بالركاب. تم بناؤه أيضًا بهدف ربط المنطقة المجاورة بالحياة الاقتصادية لمدينة بوسطن. تتألف الحفرة الكبيرة من مشروعين رئيسيين:
- رفعت الشريان المركزي الحالي من 6 مسارات حارة مع طريق سريع مؤلف من 14 حارات (الطريق السريع الجديد يتكون من جسرين يعبران نهر تشارلز).
- امتداد الطريق السريع 90 من جنوب وسط مدينة بوسطن عبر نفق تيد ويليامز إلى مطار لوجان في بوسطن.
حمل الشريان المركزي الذي تم افتتاحه في عام 1959 ، أكثر من 200000 سيارة في اليوم مقابل 75000 قدرة كان من المفترض حملها. هذا خلق حركة مرور كثيفة تصل إلى 10 ساعات والتي يمكن ترجمتها إلى مضيعة أكثر من 500 مليون دولار في السنة على الوقود المحروق بواسطة محركات الخمول. كان الطريق الذي تمت ترقيته حديثًا هو السماح بمرور 245000 سيارة يوميًا وبالتالي تقليل ازدحام المرور في وسط بوسطن. أراد السكان وقادة المدينة أيضًا الاتصال بالواجهة البحرية بواسطة نظام الطرق. وبالتالي ، تم استبدال الطريق السريع المرتفع بطريق سريع تحت الأرض.
نتائج المشروع
أنشأ المشروع الجديد حدائق ومساحات مفتوحة تشكل 300 فدان من الأراضي ، منها 27 فدانًا احتلها الطريق السريع المرتفع ، و 40 فدانًا على طول نهر تشارلز ، و 105 فدانًا في جزيرة سبكتاكل ، و 7 أفدنة كجزء من متنزه ميموريال ستاديوم في الشرق بوسطن. تم تخصيص جزء كبير من المساحة المتبقية للتطورات المختلفة مثل استخدامات البيع بالتجزئة والتجارية والسكنية. كما تم استخدام المساحة من خلال إدخال الغطاء النباتي الذي يتكون من أكثر من 2000 شجرة و 7000 شجيرة.
بسبب الحجم الكبير وتأثير مشروع Big Dig ، كان نقل المرافق تحت الأرض ضروريًا وشمل حركة 29 ميلًا من خطوط الكهرباء والغاز والمياه والصرف الصحي وخطوط المرافق الأخرى. وقد ساعد ذلك في تقليل الازدحام في خطوط المرافق التي كانت مزيجًا مختلطًا قبل الإنشاء. كان هناك مزيد من النظام وساعد في وضع خطوط المرافق في ممر حديث.
ساعد نظام الطرق السريعة الجديد على تقليل الانبعاثات بشكل كبير حيث أن حركة المرور تتحرك الآن بكفاءة أكبر. وانخفضت مستويات أول أكسيد الكربون في بوسطن بنحو 12 في المائة وكان هواء المدينة أكثر نظافة من ذي قبل.
بشكل عام ، تم تنفيذ المشروع من خلال 118 عقد بناء مختلف و 26 عقد حفر جيوتقني لتطوير الطريق السريع الجديد تحت الأرض بالكامل.
